Umfrage zu vernetzten Fahrzeugen (VAN)

Derzeitiges Aufenthaltsland?

Alter

Geschlecht

Wieviele Jahre Fahrerfahrung haben Sie? (ganzzahlig, z.B. 0, 1, 2, 5)

Wieviele Kilometer fahren Sie ca. pro Jahr?

Wie würden Sie selbst Ihre Fahrerfahrung einschätzen?

Besitzverhältnis des Fahrzeuges welches Sie im Normalfall lenken?

Schaltgetriebe Ihres (oben genannten) Fahrzeuges?

Motorisierung Ihres Fahrzeuges?

Zu welchem Zweck verwenden Sie Ihr Auto hauptsächlich?

Wie viele Stunden verbringen Sie durchschnittlich pro Woche in Ihrem Auto?

Wie oft nehmen Sie in Ihrem Auto andere Personen (Mitfahrer) mit?

Wie würden Sie ihre hauptsächliche Fahrumgebung beschreiben?

Zur welcher Tageszeit lenken Sie Ihr Auto im Normalfall?

Wie oft sind Sie Auto gefahren nachdem Sie geringe Mengen Alkohol konsumiert hatten (d.h. innerhalb der zulässigen Promillegrenze)?

Wie oft sind Sie Auto gefahren nachdem Sie grössere Menken Alkohol getrunken hatten (vermutlich höher als zulässige Promillegrenze)?

Was halten Sie von Fahrgemeinschaften?

Was finden Sie ist an Fahrgemeinschaften am meisten abzulehnen?

Was würden Sie in der folgenden Situation unternehmen? Nach einem langen Arbeitstag sind Sie auf einer Landstraße unterwegs nach Hause. Es ist bereits finster und herrscht sehr wenig Verkehr. In einiger Entfernung sehen Sie neben der Straße ein Auto auf dem Dach liegen. Es hat den Anschein als ob sich noch Personen in dem Fahrzeug befinden würden...

Was würden Sie in der folgenden Situation vermutlich unternehmen? Sie fahren auf der Autobahn auf der Überholspur mit maximal zulässiger Geschwindigkeit und sehen im Rückspiegel ein Fahrzeug dass sich Ihnen von hinten mit hoher Geschwindigkeit nähert. Der Fahrer scheint in Eile zu sein, will an Ihnen vorbei und signalisiert dies mit Lichthupe und Hupe...

Was würden Sie in der folgenden Situation vermutlich unternehmen? Gleiche Situation wie zuvor (18a), die Position der beiden Fahrzeuge ist allerdings vertauscht, d.h. Sie sind nun der schnelle Fahrer der von hinten kommt...

Besitzen Sie ein Smartphone? (Falls ja, weiter mit Frage 20, bei nein weiter zu Frage 21)

Falls ja, welches? (z.B. iPhone, Android, etc.; KEINEN Mobilfunkanbieter!)

Verwenden Sie eine Freisprecheinrichtung (oder sonstige Geräte z.B. Headset) zum Telefonieren im Auto?

Verwenden Sie ein GPS oder sonstiges Nagivationssystem in Ihrem Fahrzeug? (Falls ja, weiter mit Frage 23, bei nein weiter zu Frage 24)

Falls ja, welche(s) besitzen Sie? (Geben Sie den Hersteller/Gerätename an; falls Sie Ihr Telefon/Smartphone verwenden, spezifizieren Sie den Namen der Applikation/Service)?

Verbinden Sie Ihr Mobiltelefon oder ein sonstiges tragbares Multimediagerät (iPod, MP3 Player) mit Ihrem Fahrzeug (z.B. via Dock)? (Falls ja, weiter mit Frage 25, bei nein weiter zu Frage 26)

Falls ja, welche(s) Gerät(e) verbinden Sie mit dem Fahrzeug (Geben Sie die Gerätebezeichnung an)?

Unabhängig von Ihrem derzeitigem Nutzungsverhalten und technischer Verfügbarkeit, welche der folgenden Optionen würden Sie bevorzugt in Ihrem Fahrzeug nutzen wollen?

Sind Sie aktiver Nutzer von sozialen Netzwerken? (Falls ja, weiter mit Frage 28, bei nein weiter zu Frage 31)

Falls ja, welche Dienste nutzen Sie? (z.B. Facebook, Twitter, LinkedIn, XING, usw.)

Verwenden Sie soziale Netzwerke auch in Ihrem Fahrzeug? (Falls ja, weiter mit Frage 30, bei nein weiter zu Frage 31)

Was ist ihre Hauptaktivität in sozialen Netzwerken in Ihrem Fahrzeug?

Was sind schlimme Erfahrungen die Sie mit Ihrem Auto gemacht haben? (mehrere Antworten möglich)

Falls vorhanden, welche Art von Technik wird in Ihrem Auto verwendet (Fahrer und Passagiere)? (mehrere Antworten möglich)

Wie würden Sie Ihr Auto in Zukunft gerne bedienen/lenken?

Falls möglich, welche 'App' würden Sie gerne herunterladen und in Ihrem Auto installieren? (Seien Sie kreativ - keine technologischen Einschränkungen!, z.B. Blackbox (Fahrtenschreiber zur Aufzeichnung von Unfällen), Warnung vor Radarfallen, taktiles Feedback im Lenkrad zur Navigationsunterstützung, usw.)

Wie denken Sie über das Vorhandensein eines "intelligenten Agenten" in Ihrem Fahrzeug (etwas in der Art von iPhone's Siri)?

Falls Ihr Auto mit einem intelligenten Agenten ausgestattet wäre, welches Geschlecht (Stimme) würden Sie bevorzugen?

Was halten Sie von Fahrzeug-zu-Fahrzeug Kommunikation?

Falls aktuell möglich, was würden Sie bevorzugen zwischen automatischer Informationsaktualisierung (Push) und manuellem Abruf nach Authentifizierung (Pull) für Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation?

Welche Art von Information würden Sie gerne mit Fahrzeugen in der Umgebung austauschen? (mehrere Antworten möglich)

Was ist Ihrer Meinung nach das kritischte Bedenken das gegen Fahrzeug-zu-Fahrzeug Kommunikation spricht?

Konzept 1 (V2I) "Intelligentes Verkehrsleitsystem": Ein in das Fahrzeug eingebautes System nutzt GPS-Daten und Telemetrie um in regelmäßigen Abständen Informationen über den Straßenverkehrszustand sowie über Verkehrsschilder zu sammeln und den Fahrer vor möglichen Gefahren (Unfall, Straßenzustand, usw.) oder Gesetzesübertretungen (Geschwindigkeitsüberschreitung, Fahren gegen die Einbahn, Ampel bei Rot) zu warnen.

Konzept 2 (V2V) "Bewusstsein über andere Verkehrsteilnehmer und deren Absichten": Autofahrer könnten z.B. Navigationsinformationen mit den anderen Fahrzeugen um sie herum teilen und damit Veränderungen in der Routenführung oder anstehende Abbiegevorgänge vorab kommunizieren. Damit wären andere (z.B. nachkommende) Fahrer bereits vorzeitig über anstehende Aktivitäten anderer Fahrer in der Umgebung gewarnt/informiert. Diese Information über anstehendes Fahrverhalten anderer Verkehrsteilnehmer könnte dann dazu genutzt werden um adaptiv die eigene Fahraktivität (Spurführung, Route) anzupassen.

Konzept 3 (V2I) "Finden von freien Parkplätzen oder des geparkten Autos": Indem jeder Parkplatz mit Sensorik ausgestattet wird um an einen Server zu kommunizieren wo er sich befindet, und ob er aktuell frei oder belegt ist, kann ein Service angeboten werden, das es einem Fahrer erlaubt freie Parkplätze zu suchen und evtl. online zu buchen. Später kann dieses Service auch dazu genutzt werden, um den Fahrer wieder zu seinem Auto (Parkplatz) zu leiten (z.B. Fußgängernavigation mit Smartphone).

Konzept 4 (IV&V2I) "Sensorhülle": Sensoren im und um das Auto tasten ständig die Umgebung nach äußeren Bedingungen wie Temperatur, Eisglätte, nassen Straßen, etc ab und warnen ggf. den Fahrer; weiters wird die Nähe von Objekten (parkenden Autos, auch Fußgängern) und anderen Verkehrsteilnehmern (Autos, Fahrräder, etc.) erfasst und kommmuniziert (um Unfälle, Parkschäden, etc. zu vermeiden).

Konzept 5 (V2B) "Bezahlinterface im Auto": Autofahrer können über ein Interface im Fahrzeug einfach und schnell Zahlungen für Fast-Food Restaurants (Drive-In), Parkplätze, Treibstoffe an Tankstellen und vieles mehr vornehmen (ohne ein Geschäft betreten oder die Geldtasche öffnen zu müssen).

Konzept 6 (IV&V2B) "Statusmonitor für den Fahrer": Ein System im Fahrzeug überwacht ständig den Status des Fahrers (z.B. Herzfrequenz, Erkennung von Müdigkeit oder Emotionalzustand) und versucht mögliche auftretende Probleme zu verhindern bzw. abzumildern. Im Falle von ernsthaften Gefahren (Herzinfarkt, etc.) könnte auch automatisch der Notarzt, Rettungshubschrauber, etc. mit Angabe der aktuellen Position benachrichtigt werden.

Konzept 7 (IV) "Elektronischer Beifahrer (Route Buddy)": Das System lernt die Vorlieben und Muster des Fahrers (bevorzugte Route, Tageszeit, Verkehrsfluß, etc.) und warnt den Fahrer bei Abweichungen proaktiv, z.B. an Stellen wo der Fahrer bereits einen Strafzettel wg. Geschwindigkeitsüberschreitung erhalten hat, über ein Schlagloch gefahren ist, querendes Wild beinahe übersehen hat, usw.)

Konzept 8 (V2B) "Heimnetzwerk": Der Fahrer kann über definierte Schnittstellen im Fahrzeug sein Heimnetzwerk steuern, d.h. Fernsehaufzeichnungen programmieren, die Temperatur der Heizung steuern, die Alarmanlage aktivieren, die Jalousien herunterlassen, etc.

Konzept 9 (V2V&V2B) "Unterhaltung auf Abruf": Der Fahrer kann auf der Stereoanlage und den Bildschirmen im Auto Audiodateien vom Homeserver wiedergeben oder Videoinhalte vom Heim-Videoserver laden und dort fortsetzen, wo zuletzt gestoppt worden ist.

Konzept 10 (V2B) "Everywhere Arbeitsplatz": Vertreter, etc. können unterwegs auf alle Ihre beruflichen Dateien zugreifen. Sie können sich im Fahrzeug bspw. auf ihren Bürocomputer oder auf das Smartphone verbinden oder auch Internetbasierte Dienste nutzen und damit das Fahrzeug zum Arbeitsplatz machen.

Konzept 11 (V2V) "Vernetzte Fahrer": Fahrer können bestimmte Informationen wie Verkehrszustand, Staumeldungen, Sehenswürdigkeiten, aber auch Filme, Audiodateien, usw. zwischeneinander austauschen, d.h. in dem Netzwerk bereitstellen und entnehmen.

Konzept 12 (IV) "Kollaboratives Fahren": Ein automatischer Fahrzeugagent (oder auch ein Beifahrer) kann die Steuerinformationen des Fahrzeuges, den Zustand/Status der diversen Fahrerassistenzsysteme, etc. mit anderen Autos teilen, und z.B. dazu nutzen um "gemeinsam zu navigieren" (Ausverhandlung optimaler Streckenführung, etc.).

Konzept 13 (V2I) "Situationsorientierte Anzeigen": Der Fahrer bekommt situations- und ortsabhängig Informationen angezeigt. Geschäfte, Restaurants, Hotels in der Umgebung können deren Angebote direkt an das Fahrzeug übermitteln; gefilterte (passende) Information wird dem Fahrer in geeigneter Weise präsentiert. Der Fahrer kann selbst auch aktiv tätig werden, und z.B. in einem Supermarkt Lebensmittel ordern, ein Restaurant oder Hotel reservieren, oder die Verfügbarkeit seiner Vorräte daheim (Kühlschrankinhalt) überprüfen...).

Konzept 14 (V2B) "Sharing der Fahrumgebung": Fahrer können in Echtzeit Zustandsinformationen (z.B. von Sensoren im Fahrzeug) über ihre Fahrumgebung ausstrahlen. Andere Fahrer, die die selbe Route nehmen wollten, können damit Probleme wie Unfälle, Baustellen, oder unerwartet aufgetretene Staus durch Umfahrung aus dem Weg gehen. Weiters könnten Umgebungsszenen durch in das Auto eingebaute Kameras in Echtzeit in das Internet gestreamt oder Bilder automatisch in sozialen Netzwerken gepostet werden.

Konzept 15 (IV) "Grüner Tacho": Die Fahrökonomie könnte visuell angezeigt oder auch auditorisch benachrichtigt werden. Weiters könnte mittels ästhetischer Audiokomposition der Verkehr im Umfeld (Muster, Trends, etc.) auditorisch visualisiert werden...

Konzept 16 (IV) "Fahrer-Fahrzeug Zusammenfluss": Der menschliche Fahrer und das technische System Fahrzeug verschmelzen zunehmend zu einer Einheit. Das Auto erkennt implizit durch das Verhalten und den Zustand des Fahrers (z.B. Bewegungsabläufe, Stresspegel, Müdigkeit, Kommunikationsverhalten, gespeicherte Historie, etc.) was der Fahrer will und reagiert darauf (z.B. Einstellung Klimaanlage, Musikrichtigung, Lautstärke, Abschalten des Telefons) proaktiv und ohne explizites Mitwirken des Fahrers. Bei erkannten Abweichungen in der Routenführung könnte das Fahrzeug eingreifen (Bremsen, Spur wechseln) oder den Fahrer warnen.

Welches sind Ihrer Einschätzung nach die Besten 3 der o.g. Dienste und weshalb? (Geben Sie die IDs von 3 Konzepten aus C01-C16 an und Beschreiben Sie kurz textuell warum Sie den jeweiligen Dienst gewählt haben.)